德谦新材石墨烯锌涂料为世界级工程——深中通道提供30年以上的长效防腐保护

超级工程的背后，有超级的智慧

穿越深中通道，智造百年工程，桥梁上金属构件处于海洋大气环境中，腐蚀环境恶劣，涂装工程量巨大，后期维修难度高，涂装质量直接影响到桥梁的使用寿命和可靠性、安全性。

为达到长效防腐效果，经过专家组多次论证，首次在桥梁主跨1666米特长悬索桥的金属钢构采用石墨烯涂料。

石墨烯防腐涂料的性能特点

石墨烯锌在锌的阴极保护机理上，引进纯碳本征石墨烯，将配方进行优化，全面激活高纯度锌。获得阴极保护、屏蔽效应、抑制作用三合一的防腐蚀机理，表现出卓越的防腐性能。

此次采用的纯烯锌系列涂料是采用源自于中科院苏州纳米所的石墨烯技术，基于涂创时代第三方研发平台产品技术，由苏州格瑞丰纳米科技公司定制开发纯碳薄层石墨烯材料，是将科研和应用充分结合、产业链协同创新的成果。

100μm厚度的纯烯锌涂层划×盐雾超过5000小时。

相对于富锌涂料、热喷锌、热浸锌，最大化的提高锌的利用率，且施工简单，将锌的使用变得更加环保、成本低，是目前已知防腐性能最好的材料，最佳性价比的防腐手段。

深中通道工程介绍

深中通道集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，是目前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。

项目全长约24公里，主要由6.8公里的特长海底钢壳混凝土沉管隧道、主跨1666米伶仃洋大桥、主跨580米中山大桥、长约13公里非通航孔桥、东人工岛、西人工岛及互通立交等关键构造物组成。

深中通道的建设，以多项国内外首创技术成果缔造了诸多我国乃至世界跨海通道领域的“第一”和“之最”。

• 世界最高，海中主跨1666米特长悬索桥伶仃洋大桥。
• 世界最宽，6.8公里长海底钢壳混凝土沉管隧道。
• 世界最大，单个重量超百万吨的海中锚碇锚体。